我的爱

　　“最后一公里”是指从公交车下车后到目的地之间的距离，公共自行车的“使命”就是为市民们解决这“一公里”的小烦恼。在公共自行车使用两年间，市民们把这“最后一公里”运用得可谓炉火纯青。

　　进入六月，不少市民发现在人流量较大的南禅寺景区和金太湖广场一带出现了橙黄色的公共自行车。这是新一批投入到中心城区的800辆公共自行车。从2010年的300辆发展到1500辆，9000人拥有自行车卡，无锡公共自行车在运行的两年间，培养出了一批忠实的“粉丝”。他们欢呼公共自行车解决了“最后一公里”。但不可否认的是，与这个城市庞大的人口基数相比，不足一万的使用人群还略显单薄，在运营中也显露出不少疑问和担忧。无锡公共自行车，让我们来说说对你的忧与爱。

　　上班坐车一公里

　　省去两头走的暴晒　

　　80后的米妮是个环保主义者，家住永泰新村，每天骑车20分钟到新区上班。“我倒是挺喜欢运动的，骑车上班顺便锻炼身体。”米妮说。

　　看到离家很近的清名桥南禅寺一带建起了公共自行车的租借点，米妮就心急火燎地办了张卡。原因竟然是，“我很多朋友都住在附近，附近又有这么多好玩的，以后可以骑车串门，骑车‘散步’了。”上周末，她刚刚体验了从跨塘桥骑到南禅寺的路程。“一共花了7、8分钟，很顺利，车子还掉后也不用担心被偷，我的朋友被我鼓动着也想办一张了。”当然，米妮办卡并不只是为了“串门”用的。她说，春秋两季骑车上下班觉得还没问题。“但是现在天热了，每天骑到单位就一身汗，关键是顶个大太阳都晒黑了。不是没有考虑过坐公交车，但下了车还要走近一千米才能到公司。”米妮拿着公共自行车的网点地图自言自语，“如果公司和车站之间能有两个租借点就更好了。”

　　其实，这也正是公共自行车的运营公司正在计划的。“一般市民从家里出来去坐公交车，都要走上一段路，下了公交车到工作单位，有时也要走上一段路，如果在社区里设置一批公共自行车，可以大大缩短市民花在‘两头’的时间。这次城区投放的800辆车只是第一期动作，接下来会将每个区的点都增加到100个，将部分点设在社区、超市和写字楼下。”爱派克科技有限公司总经理李钟元说。

　　买菜代步一公里

　　比坐公交车划算　

　　早上八点半的河埒口大润发超市门口，乌泱泱地排开了三排电动车和自行车，大多是来买菜的人的“坐骑”。谢师傅推着一辆橙色的自行车，车篮子里还放着两根带着黄花的丝瓜，在黑压压一片中显得格外显眼。上前一问，谢师傅刚送完小孙子上课，来大润发买了菜，准备骑着公共自行车回家。这几乎是他每天的固定路线。“我家在金色江南四期，慢悠悠地骑回去也只要20分钟。”谢师傅说。

　　从三月份开始，谢师傅和老伴一起办了公共自行车卡，平常的时候骑车买买菜，偶尔还去渤公岛玩玩。“当初卡上充值了100元钱，昨天我查了一下只扣了十几元钱，比起坐公交车要划算许多啊。”谢师傅说。

　　据爱派克科技有限公司的工作人员介绍，据统计，锡城较活跃的几个租借点，确实也是集中在梁溪路上。“因为这里沿线公交线路比较少，但是又集中了金色江南、颐景花园、集景花园等众多小区。居民们要去附近的大润发、万达广场等超市、商场，打车的话距离上又不划算，步行也确实‘真家伙’，有了公共自行车后，可以骑车过去。买了满满两袋子菜，还能放在前面的篮子里。”李经理说。