20日1点50分许，一辆从无锡开往厦门的客车在福建省霞浦县境内沈海高速三沙互通以北两公里处发生侧翻，从高架桥上坠入深谷。事故发生时，车上载有45人。截至记者发稿，事故已造成17人死亡，28人受伤，受伤人员已全部送往当地医院救治。其中3人伤势较重。

　　【事发路况】

　　事发时路面湿滑又遇连续转弯下坡

　　据前往霞浦县事发现场的《温州都市报》同行记者潘贤群介绍，昨天中午他们驱车赶至事发现场时，雨还在下。当他们车至沈海高速公路洋坪隧道，隧道口的电子指示牌显示“前方事故，车辆慢行”几个字样。

　　过了隧道，便是一个连续转弯下坡的路段，路面上密密麻麻地铺着连绵数公里长的黄色减速带。减速带似乎对很多车子没什么作用，下坡速度超快。潘贤群和同事想站到路边拍些照片，迎面下坡的车辆在雨雾中急速俯冲而来，场面有点吓人，他们不敢在路边多逗留。

　　当他们的车到达事发地点陇头高架桥后，看到路面被雨冲刷得很干净，如果不注意看桥头附近几米被撞毁的防护栏，路过此处的人也许不会留意这里曾发生一起严重的车祸。

　　高架桥下是一个山谷，桥右侧有一条通向桥底的小铁桥，潘贤群沿着铁桥步行走到桥底，桥面与山谷成垂直角度，没有斜坡，也就是说出事客车应该是垂直坠落的。大巴车残骸就散落在高架桥下谷底的小溪中，车身严重变形，支离破碎，像一个被压坏了纸壳。不远处当地边防、消防官兵和公安民警在现场已拉起警戒线。

　　潘贤群说，此次事故的原因警方还在进一步的调查中，但是从现场的路况和天气情况来看，不难推断，事发时可能就是由于车速比较快，加上下雨天，路面湿滑，遇到转弯下坡路段时刹车不及，导致车辆失控翻下高架。

　　【事发时间】

　　午间和凌晨是交通事故高发时段

　　“6.20”大巴坠谷事故发生在1:50分，这个时间正好是在两个交通死亡事故高发时段内的凌晨时段。出事大巴车的一名驾驶员被警方带走调查，另一名驾驶员情况还不明，由于事故原因还在进一步调查，事发时驾驶员的精神状态如何，目前还不清楚。

　　据无锡交巡警部门有过丰富交通事故处理经验的民警介绍，在他处理过的事故中，特别是重特大死亡事故，主要高发在两个时段，一个是13点到18点，还有就是1点到4点。他在对2011年发生的死亡人数超10人的25起特大交通事故分析后，发现发生在13点到18点这个时间段内的事故有11起，几近半数。其次就是发生在凌晨的事故，有6起。民警说，下午事故高发大家都容易理解。一方面，有些长途驾驶员为了赶时间，连饭都顾不上吃，饿得头晕眼花，血糖降低，手脚疲软，很容易发生事故。而对于中午刚吃完饭就急于赶路的驾驶人来说，也容易出现意外，因为这个时候人体的血液大量向肠胃供给，大脑会出现短暂缺氧，人容易犯困打盹。而到了下午三四点的时候，由于长时间驾驶，人眼视网膜的反映就会受到影响，驾驶人容易出现视觉障碍，导致判断失误，引发事故。一般这个时段驾驶多为“疲劳驾驶”。

　　跟下午时段“疲劳驾驶”引发事故不同的是，凌晨时段开车易发事故多是由于“放松警惕驾驶”引起的，“一般到了下半夜，路上的车明显少了，周围一切都变得安静了，司机都觉得这个时候月黑人稀正好赶路，开车也大胆放松起来，而大脑长时间放松下来后，反应就会迟钝，万一遇到点突发情况，根本反应不过来”。民警估测，此次事故驾驶员极有可能跟“放松警惕驾驶”有关。

　　不过，民警同时也表示，由于事发时车上的乘客处于睡眠状态，这种情况下车辆发生撞击，乘客做出惊恐挣扎的反应小，碰撞发生时受到反作用力的损伤也要轻，否则死亡或将更严重。(金鑫)