6月20日2时，无锡前往厦门的大巴在福建宁德霞浦县境内侧翻入山谷，造成重大人员伤亡。这次事故，也让本报记者回忆起2007年乘坐大巴从福建莆田至无锡的一次惊险经历，因车子抛锚和路遇暴雨，原本15小时的路程，整整走了30小时，当时走的路正是这次大巴出事所走的沈海高速。

　　惊险路程：途中车抛锚、雨堵路

　　2007年8月的一天，本报记者于14点多从福建省莆田市坐上前往无锡的卧铺大巴车，当时车里也就10多个人，坐上车后才发现，车子开始一站又一站地带人带东西，到宁德时车子差不多坐满了。

　　沈海高速是福建东部的黄金高速路，只有双向四车道，加之货车众多，所以路况很差，坑坑洼洼、修修补补的地方很多，车子就这样颠簸着上路了。半夜时，突然停了下来，睡意蒙目龙的乘客都醒了，一问才知道是抛锚了。于是满车人就看着修理工车上车下地忙。

　　过了两三个小时，弥漫着汽油味的车子好不容易再次上路，但不久又开始下大雨。浙江、福建的夏季台风多雨水多，加之沈海高速又是沿海高速，所以司机对下雨已是见怪不怪。但是车到温州苍南县时又出状况了，苍南地势低洼，遇到暴雨常常有道路被淹。车子无奈下了高速，被分流到省道上，路上满是各类大货车和大巴车。路况差，车子多，记者乘坐的大巴车干脆停了下来，一停就是半天。中午雨势渐小后，才重新上路。

　　原本第二天早上到无锡的，没想到一直到23点才到，15小时的路走了将近30个小时。而且到了江苏境内后，车子还不断地在沿途下人、下东西，不断地在高速与省道间切换，危险系数自然增大。

　　有了这次惊险经历后，记者以后再也不敢坐长途卧铺大巴了，特别是要夜间行路的长途大巴。而前不久有消息说，有关部门已准备禁止长途卧铺大巴上路，原因就是危险系数太高。

　　艰难选择：汽车似乎是最好的工具

　　在以前无锡到厦门是没有火车直达的，福建山多，交通不发达，通车条件极差的鹰厦线(江西鹰潭到厦门)，曾是外界到福建唯一的铁路线，南京开往福州的2001次火车，1300公里的路竟然要走22小时43分钟，算下来时速才50公里，估计算得上是中国最慢的火车了。

　　虽然2009年、2010年相继开通温福铁路、福厦铁路后，从上海到厦门可以坐动车，但最便宜的二等座也要331元，况且无锡去的话，还要从上海转车，所以直到现在，还是会有很多人选择坐卧铺大巴去福建。由于可以从站外乘车，淡季时只要付一半的车票钱就行，无锡到厦门大巴的车票价是397元，估计站外坐200元就能拿下，相比动车的二等座也要省下100元钱。加之大巴可以沿路上下客，所以这种大巴车还是很有市场。(洪萍)