在锡城有一位汽车模型收藏达人，他花30多年共收藏了1000多辆车模，这些数量庞大的藏品装满了一座168平方米的房子，虽然没有“中国车模第一人”的名头，但他自信地表示，国内车模收藏爱好者恐怕无人能超越他。近日，记者走进这位车模收藏达人的私家“车模博物馆”，探访里面的车模宝贝。

探访买下大房子安置藏品

这位车模收藏达人名叫沈林海，今年69岁，他收藏车模的历史从上世纪80年代算起，如今已有30多年。说到收藏车模的原因，沈林海表示，自己从小就喜欢各种模型，工作之后他在无锡广告装潢公司也是设计和制作模型的，因此对模型尤其是车模越发热爱。

一开始收集时，由于货源有限，沈林海只能收集到塑料、铁皮等材质制作的低端车模，2000年他到迪拜去发展，开始接触到越来越多和越来越高端的车模。

如今，沈林海的车模藏品已有1000多辆。为了安置这些心爱之物，2006年他特意买了一座168平方米的房子，用于收藏和展览这些车模。记者来到这座私家“车模博物馆”，看到原本三室两厅两卫的房子，除了保留了一个会客室、一个休息室、一个卫生间和一个厨房外，其余空间都被打通，成为车模展厅。厨房虽然保留了，但为了避免做饭产生的油烟，对藏品造成不利影响，这里不能做饭，功能只相当于一个茶水间。

这个私家“车模博物馆”里，放置了多个玻璃展柜，有长方形的、圆柱形的、半圆形的等等，还有一个展柜内里被打造成了仿真立交桥，一辆辆“车”在上面有序穿行。由于这些车模稀有珍贵，保存时对环境也有较高的要求，因此在打造这些玻璃展柜时，沈林海提出了很多要求，比如柜体不能有金属，以防止挡光，有些玻璃展柜还要求有特定的弧度，由于要求高，光这些展柜就花费了70多万元。

藏品汇聚各种绝版极品

展柜都这么贵，展柜里的展品就更别提了。在这里，世界各种品牌汽车的车模应有尽有，而且很多是限量版、绝版。这里还有很多豪车的车模：15辆劳斯莱斯，几十辆保时捷，20多辆宾利……

沈林海介绍，他收藏的都是1979年以前老爷车各种车型的车模，1979年以后的车模，只收集少数的极品，因此他收藏的车模基本上都是“珍品、精品、极品”。比如，一辆1967福特赛车做旧款车模，是有意做成车祸后的样子：左前轮丢失，车身一些部位磨损，全球限量67辆。“这种做旧的工艺更为复杂，我当时花了几万元买的，现在国内是无价的。”沈林海说。还有一辆1988捷豹赛车做旧版车模，全球限量6辆，原车生产厂家和车模生产厂家各保留一辆，3辆分别被德国、美国、迪拜三个国家的私人藏家收藏，还有一辆就在沈林海手里。而像宝马、奔驰、捷豹、保时捷等多个品牌生产的“第一车”，沈林海都有相应的车模。

不过，让沈林海最得意的车模是两“组”车模：一组是1:8比例的劳斯莱斯1932、1933、1934限量“三件套”；另一组是世界木车三巨头的三辆木质车模，分别是1911奔驰·林宝迪特、1914劳斯莱斯·银灵、1924喜士伯·苏珊。“这两组车模中，一般人能拥有其中一辆就已经很不容易了，我集齐了全套，所以更加珍贵。”沈林海说。

小小车模有零件1800多个

在展厅的一面墙上，有一幅长1米、宽70厘米的展示框，框里面整齐装裱着一件件细小的车模零部件，总共有1800多件。而这1800多件零部件只出自一辆1:18比例的车模——1951阿尔法·罗米欧。以零件分解式的方式呈现出来的这辆车模，全世界只有沈林海一个人有，他是委托世界高端汽车模型公司之一的美国依柯索托公司老板，请人专门为他打造的，这些零部件都是工人在显微镜下拆卸下来的。

沈林海介绍，国内的车模一般只有几百个零件，最多不超过500个。而1951阿尔法·罗米欧车模的零部件达到了1800多个，光是发动机区域的零部件就有几百个，说明它的生产工艺十分顶级，“其精密程度堪比劳力士手表。”沈林海如是比喻。

友情与车模厂商老板成朋友

说到这么些顶级藏品从何而来，沈林海表示自己去迪拜发展后，接触到了很多国际顶级车模收藏爱好者，还认识了不少世界高端汽车模型公司的老板，他的大部分珍贵藏品，都是从顶级国际收藏圈里花高价收集过来的。

随着接触的增多，沈林海与世界高端汽车模型公司之一的美国依柯索托公司老板成了关系甚好的朋友，他最得意的那套劳斯莱斯“三件套”就是从这位老板那里得来的。而这组宝贝也让他下了不少工夫，前前后后共到对方办公室、家里拜访了几十次，这才打动了对方割爱，将自己唯一的一组劳斯莱斯“三件套”转让给了沈林海。

除了美国依柯索托公司老板外，沈林海还认识美国富兰克林、德国　CMC　等世界高端汽车模型公司的老板。

执著耗费十多年整理“汽车发展史”

除了收集汽车模型外，这些年沈林海还在做另外一件事——将收集到的所有车模资料进行整理，汇集成册，编撰成了一部完整的“汽车发展史”。比如整理出了世界各大品牌的“第一车”，共计180辆，通过一个个图标对这些“第一车”进行展示，图标上既有品牌、年份、国家、车标，还有原车图，有意思的是，他在整理中发现中国第一辆真正意义上的汽车是1928年的民生牌汽车。他还整理出了世界古典汽车立标精选，比如中国的1958东风·金龙，立标是一条金黄色龙的造型，十分特别。

另外，他整理出了整套的藏品图谱，一张张图谱像一张张邮票一样，有序排列，浓缩了实体车模的精华。其中，有一套汽车诞生100周年百辆经典车型的图谱（1875-1975），是沈林海从当时发行的一套纪念银币上找到车标等相关信息，精心制作而成的。

整理这些资料，沈林海花了不止十年时间，而他做这一切是为了弘扬汽车文化。“一般人看车模只能看到车模本身，而车模背后的汽车文化积淀其实很深厚，我想通过这些来挖掘汽车的历史文化。”沈林海说。

收藏只为爱好不图升值

这么喜欢车模，那是不是同样喜欢汽车呢？沈林海表示，自己对真车的兴趣不大，开的车也都是女儿淘汰下来的。“虽然我这里一个车模，就能换一辆真车。”沈林海开玩笑说。

正是因为对车模的热爱以及想要弘扬汽车文化的热情，沈林海表示，他花高价收集的这些车模，并不是以升值赚钱为目的，因此他一件都不会转让出去。“以后如果孙子感兴趣，那么就继承我这项收藏车模的事业，如果不感兴趣，那我会考虑无偿捐献给国家。”沈林海说。

沈林海透露，由于他在长兴一处农家乐集散地购置了房产，并时常住在那里，今后还打算在那里安度晚年，因此，他将把他的私家“车模博物馆”带过去，而且在那里已经协商好了一个面积500平方米的展馆，来安放和展示这些藏品。