伴随着嘹亮的汽笛声，昨天上午，一趟满载市内大型生产制造企业生产的光电极板、汽车零配件、白色家电等货物的班列从无锡铁路南站驶出，开往上海洋山港，标志着无锡至上海洋山港海铁联运班列首发，锡沪两地合作共赢开启新篇章。据悉，“无锡-上海-海外”海铁联运班列将缓解无锡与上海外贸港口之间的公路运输压力，提供更高效、稳定、准时的新运输通道。

无锡-上海海铁联运班列是在国家运输结构调整大环境下，发展“公转铁”组织模式，以铁路运输完成无锡至洋山港的出口货物进港操作。本次首发班列的集装箱通过铁路运至上海港后，将搭乘远洋船舶出口至东南亚、欧美等地。目前班列的开行频次为一周3班次、集装箱编组为30车/班次，计划远期稳定后开行频次达到一周6班次、集装箱编组达到40车/班次，将无锡产品通过海铁联运送往世界各地。

中国铁路上海局集团有限公司副总经理赵丽建介绍，无锡的高精尖产业比重高，以外向型经济为主，进出口货源旺盛，生产制造企业亟需一条运行时效稳定、空箱资源充足、无锡发往海外的品牌线路产品提升东向物流大通道效率，实现国内国外“双循环”。结合国家“一带一路”、长三角一体化等战略，“无锡-上海-海外”海铁联运班列不仅为无锡带来大量货源、箱源、舱位等资源，高质量服务全市实体经济，还能拓展交通运输服务功能、延长产业链条，满足定制化生产、精准供应链管理以及产供销一体的物流需求，巩固和提升无锡的区域物流枢纽地位。

开通海铁联运班列不仅缓解了公路运输压力，也是打赢蓝天保卫战、打好污染防治攻坚战的重要举措。据测算，一辆货车的污染排放量大致等于200多辆小汽车的排放量。目前以水路、铁路运输为主的海铁联运发展，以集装箱联运的运输组织方式，在成本、效率、节能减排等标准方面都具备突出优势。市交通运输部门相关人士介绍，与2017年相比，2020年全市铁路货物发送量力争增长35万吨，同比增长35.2%。多式联运发展将改变苏南地区原有公路集港模式，创新绿色物流，未来将有更多的企业尝到海铁联运的“甜头”。

作为全国性综合交通枢纽，下一步无锡将加快海铁联运发展，优化运输结构，建立健全与中国铁路上海局集团有限公司、上海国际港务(集团)股份有限公司合作机制，加大建设和扶持资金力度，加快制定铁路货场周边便利通行政策，强化货物装载情况的实时监管，为班列开行提供基础保障。