11月28日，高浪路（蠡湖大道至贡湖大道段）中断交通，开始改造施工，标志着高浪路快速化改造一期工程正式按下“启动键”。本次高浪路施工有哪些规划？存在哪些难点？如何做到对居民生活影响最小化？12月3日，市建管中心就这些市民关心的问题进行了解答。

总体规划

全线8.35公里

计划2023年3月前通车

高浪路是我市外环快速路南环的组成部分，对沟通环太湖山水旅游带、太湖新城、空港新城及高新片区的东西向交通具有重要的纽带作用。

市建管中心道桥部部长曹德金介绍，高浪路快速化改造一期工程西起蠡湖大道学府立交，东至京杭运河，接高浪大桥，全长约8.35公里，采用“西隧东桥”布置形式，隧道全线长度约5.1公里，建成后地下双向六车道，地面双向六车道，整个工程施工总工期约2年3个月。

11月28日起，高浪路（蠡湖大道至贡湖大道段）中断交通施工；12月15日起，高浪路（贡湖大道至菱湖大道段）中断交通施工。

按照工程规划，高架部分（华清大道—运河西路）力争于2022年下半年完成；隧道部分（蠡湖大道—瑞景道）主体结构计划于2022年8月前完成；机电安装及装修工作计划于2023年春节前完成；2023年3月前，全线具备通车条件。

难点&解法

涉路段及河流多，迁改量大

距地铁线路最短3米，难度系数高

昨天下午，记者在高浪路与贡湖大道交叉口看到，高浪路（蠡湖大道至贡湖大道段）已开启封闭施工，施工机械已进驻场内，正在对绿化、路灯杆线、交通信号灯等路面设施实行迁改作业。

本次工程施工存在哪些难点？曹德金介绍，尽管本次工程未涉及建筑物拆迁，但全线涉及10多条南北向交通路段、10多条河流，工程所处位置周边居民多，沿线地下管线密布，尤其是涉及到高压电力管线、污水、高压燃气等拆迁，迁改工作量巨大，稍有不当可能会对河流、交通以及周边居民的生活用水、用电、用气等造成影响。作为本次施工的重点和难点，隧道部分跨轨道交通4号线、1号线，与正在运营的1号地铁线路间距最小只有3米，间距之小为国内少见。因此，它也是我市目前市政建设中难度系数较高的工程。

曹德金表示，针对上述难点问题，工程开工前，制定了科学、合理的施工计划和工作安排。涉及管线部分，迁改过程中会新布置管位，大部分会实行二次迁改，确保居民正常用水、用电、用气。为最大限度降低施工对河流及居民生活的影响，施工期间要求工程涉及的所有路口保持南北畅通、河道保持不断流。为此，隧道部分将实行分期施工，相邻段分幅施工。如贡湖大道东侧一段必须施工完成、路面恢复后，方可进行西侧隧道施工；在隧道跨轨道交通部分，施工将严格按照规划，分期、分块施工，最大限度减小对轨道交通的影响，确保地铁安全通行。

如何保障

“神器”加持，做到文明、环保施工

流水施工，将居民出行影响最小化

为最大限度降低施工对周围环境以及周边居民生活的影响，本次工程施工期间，将配备“神器”——全封闭式防护大棚。

目前，工程计划搭设2个移动防护大棚（规格均为1500多平方米）和1个固定防护大棚（规格为3800平方米）。施工期间，施工人员可以像在车间作业一样施工作业。这样一来，既可以有效降噪除尘，保障文明、环保施工；又能遮风挡雨，使施工不受恶劣天气影响，以保证工程进度。

同时，考虑到全线线路较长，市建管中心在施工过程中，将合理组织，在具备条件的段落采用流水施工方法，在隧道主体施工结束后，及时恢复地面道路并开放交通，将施工对周边居民出行的影响降到最低。