锡宜S2线穿湖大盾构段第二座工作井
梅梁湖东转换井正式开工
距离我市首次超大直径盾构施工
又近了一步！
无锡至宜兴城际轨道交通工程（锡宜S2线）全长61.48公里，大盾构段为21.6公里，分别下穿梅梁湖水域、竺山湖水域和马山镇。根据设计方案，该工程设梅梁湖西工作井、梅梁湖中工作井、梅梁湖东转换井、竺山湖东工作井、竺山湖西工作井。
今年8月19日
S2线大盾构段首座工作井
梅梁湖西工作井围护结构竣工
梅梁湖东转换井是该工程的第二座工作井
它对于S2线穿湖盾构有何重要性？
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梅梁湖东转换井位于缘湖路西侧地块内，它肩负着重要的双向盾构始发使命：一是朝向梅梁湖中工作井进行“单洞双线”穿湖大盾构始发；二是朝葛埭桥站开展“双线双洞”常规盾构始发。
梅梁湖东转换井采用地下两层结构，全长约222米，共设计91幅厚度达1.2米的地连墙，其深度范围在38米至46米之间，其中最重的一幅钢筋笼重量约91.5吨，其吊装作业堪称“巨无霸”的精准穿针。
根据设计方案，该工程总共将投入
4台超大直径盾构机进行掘进施工
采用大直径泥水盾构技术
首批超大直径盾构机
即将完成制造组装、荣耀亮相
它厉害在何处？
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大盾构又被誉为“工程机械之王”，是工程机械中的“航空母舰”。应对太湖水域复杂多变的地质环境，盾构机刀盘采用常压设计，选用最新的高强度耐磨材料，配备先进的刀盘刀具磨损实时监测、土仓可视化、盾尾间隙自动测量、智能导向、管片上浮监测等功能，同时根据不同需求优化刀具布置及泥水环流等系统，确保盾构机在掘进过程中“稳得住、吃得进、吐得出、耐得久”。
S2线全线共设站9座，其中地下站7座高架站2座，设计时速160公里。一期工程线路全长26.14公里，分别为宜兴站、龙潭路站、东氿广场站、大学城站、经开区站（宜兴）和周铁站，站点全部在宜兴市内；二期工程线路全长35.34公里，分别为马山站、葛埭桥站和太湖新城站。全线除宜兴市内周铁站和经开区站（宜兴）两座高架站外，其余7座车站均为地下站。
来源：江南晚报微信公众号
制作：木辛
责任编辑：秦洁 何洁蕾
值班编委：贾俊康
